Качество сжатого воздуха зависит от его чистоты. Когда ваш технологический процесс подвергается воздействию масла, становится все труднее поддерживать чистоту воздуха, что увеличивает расходы, с которыми вы столкнетесь, особенно по мере того, как вы используете все больше и больше воздуха. Чтобы решить эту проблему, многие компании обращаются к безмасляным или безмасляным воздушным компрессорам. Сегодня безмасляные компрессоры становятся все более распространенными, поскольку они обеспечивают экономию средств.

Эти преимущества чистоты и защиты окружающей среды часто приводят к другой экономии, которая может снизить общие затраты на владение. Вот несколько вещей, которые следует учитывать, если вы задаетесь вопросом: «Как работают безмасляные воздушные компрессоры?»

1. Нет необходимости собирать или утилизировать масляный конденсат.
2. Фильтры, расположенные ниже по потоку, уменьшили потребность в замене, потому что они не фильтруют масло.
3. Затраты на электроэнергию сводятся к минимуму, поскольку нет необходимости увеличивать усилие - некоторые устройства, заполненные жидкостью, могут видеть падение давления на выходе из-за фильтрации.
4. Снижение затрат на масло, поскольку нет необходимости постоянно заправлять компрессор.
5. Как правило, эти блоки могут разгрузиться в течение двух секунд после команды на разгрузку и будут использовать около 18% своей мощности при полной нагрузке при разгрузке.

Эта экономия может быть очень заманчивой. Чтобы узнать, можете ли вы использовать безмасляные компрессоры, вам необходимо понимать, как работают компрессоры и в каких приложениях они работают лучше всего.

Свяжитесь с нами Подробнее Найдите ближайшего к вам дилера

Функциональные этапы работы безмасляных воздушных компрессоров

Понимание того, как работают безмасляные воздушные компрессоры и почему они работают так долго, лучше всего проиллюстрировать путем пошагового анализа каждой функции. Давайте рассмотрим, как безмасляный воздушный компрессор начинает работать и обеспечивает вас сжатым воздухом, который вам нужен.

1. Рисование в воздухе

Безмасляные воздушные компрессоры начинают с подачи наружного воздуха через разгрузочный клапан и пропускания его через входной воздушный фильтр (или фильтры), чтобы обеспечить чистоту воздуха. Фильтр ограничит повреждение вашего компрессора и его внутренних компонентов. Эти фильтры обычно достаточно тонкие, чтобы не пропускать пыль, грязь и мелкий мусор.

Разгрузочный клапан открывается, помогая компрессору закачивать воздух в камеру, переводя его в «загруженное» положение. Когда клапан закрывается, компрессор переходит в «ненагруженное» состояние и начинает работать. Когда ваш компрессор работает и активно подает сжатый воздух, он обычно не может больше всасывать воздух.

Когда вы включаете компрессор, и он начинает всасывать воздух через открытый разгрузочный клапан, первым местом назначения воздуха является элемент компрессора низкого давления.

2. Первый компрессорный элемент

Вы, наверное, заметили, что ваш воздушный компрессор может выделять тепло, и это часто связано с элементом компрессора низкого давления, потому что он работает без масла.

Средний компрессорный элемент будет работать при давлении около 2.5 бар, и только сжатый воздух может заставить агрегат работать при температуре до 180 градусов. Это может быть более чем в два раза выше температуры, которую достигают компрессоры с масляной смазкой, из-за отсутствия текучей среды, которая отводит тепло.

Безмасляные элементы начнут сжимать воздух, а затем пропускать его через компрессор, чтобы охладить воздух, чтобы его можно было использовать в ваших приложениях.

3. Доступ к интеркулеру.

После первоначального сжатия поршни проталкивают воздух через промежуточный охладитель, где воздух может охладиться, чтобы его можно было еще больше сжать. Это либо переместит его на вторую фазу сжатия, либо на последнюю, в зависимости от характера вашего компрессора.

При сжатии воздуха выделяется тепло, которое ограничивает содержание кислорода в воздухе, снижая его плотность. Охлаждение воздуха, по сути, действует как простой метод, позволяющий снова использовать более плотный и богатый кислородом воздух в двигателе, что, в свою очередь, обеспечивает больше топлива и улучшает выходную мощность, когда воздушный компрессор работает с двигателем внутреннего сгорания.

Интеркулеры необходимы по двум причинам. Во-первых, они охлаждают воздух до нужной температуры, чтобы минимизировать риск повреждения, связанного с нагревом. Во-вторых, промежуточные охладители позволяют сжимать воздух при гораздо более высоких PSI в двухступенчатых насосах, а процесс охлаждения означает, что вторая ступень будет подвергаться меньшему износу.

Охлаждающий воздух может приводить к образованию конденсата, и промежуточные охладители будут поставляться со стандартными фильтрами, предназначенными для удаления влаги и воды из воздуха. Обычно этот фильтр указан как влагоуловитель.

После охлаждения воздух возвращается в компрессор для дополнительного сжатия.

4. Во-вторых, сжатие при более высоком давлении.

Воздух будет перемещаться обратно в основную камеру вашего воздушного компрессора - или во вторую камеру, в зависимости от ее конструкции - и будет дополнительно сжиматься элементом высокого давления. Максимальное давление, которое вы обычно достигаете колеблется от 116 до 145 фунтов на квадратный дюйм.

Воздух снова становится очень горячим из-за отсутствия смазки в окружающих элементах, поэтому его необходимо снова охладить.

5. Доступ к системе подготовки воздуха и доохладителя.

Во время второй фазы сжатия воздух достигает температуры около 150 градусов, что требует дополнительного охлаждения, прежде чем его можно будет использовать в другом оборудовании. Дополнительный охладитель является местом назначения воздуха после заключительных стадий сжатия, и это охлаждение позволяет правильно хранить его.

По мере того, как воздух поступает в доохладитель, он проходит через обратный клапан, который предназначен для предотвращения обратного потока, гарантируя, что воздух продолжает сжиматься и заполнять ваш бак. Обратный поток повредит ваше оборудование и вызовет серьезный отказ воздушного компрессора.

Многие компрессоры, особенно поршневые, оснащены демпферами пульсаций, которые расположены непосредственно перед охладителем наддувочного воздуха. Демпфер разработан для уменьшения пульсаций и вибраций, вызываемых воздушным компрессором, когда он использует всасывание и открывает нагнетательные клапаны.

Пульсации могут отражаться в системе трубопроводов, и эти вибрации затруднят вашим инструментам и оборудованию измерение давления воздуха и его правильное использование.

Наконец, воздух хранится или отправляется в ваше оборудование для использования.

6. Реле давления

Оборудование обнаружения в баке воздушного компрессора будет контролировать уровень воздуха, который у вас есть. Когда он упадет ниже заданного уровня, воздушный компрессор снова включится и начнет работу по восстановлению сжатого воздуха в резервуаре. Реле давления - это то, что используется для контроля и включения и выключения компрессора.

• Реле давления обычно крепятся к разгрузочному клапану, хотя иногда клапан является внутренним.
• Реле давления устанавливаются на заводе и достигают заранее определенных уровней.